相信对于绝大部分消费者而言，花钱购买一辆车应该是买了这辆车子的全部。举个例子，如果新车有主动刹车系统或者碰撞偏离预警系统，买回去的新车应该是配备这两项配置的，对不对？

以前也确实如此，如果你买的新车带有真皮座椅，那么一定是会有这项配置的。不过现在车企的操作越来越科幻了，比如前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷电动转向柱，配置上是有这项配置的，但是新车到了客户手里，这部分功能已经被阉割了，如果不是消费者及时反应，根本不知道这项配置缺失。

简单来说，就是花了100万的预算，却只拿到了95万的车。当然，最后事情还是得到了解决，但紧接着马赛地车企又出现了新的操作。

想必大家都知道马赛地EQS这款车型吧？这是奔驰的重磅新能源汽车，价格区间为107.46万到151.86万元（约合70-100万令吉）。作为一辆奔驰电动SUV，这样的价格还是非常昂贵的。

但是即使花费如此高昂的预算，未必配置会全部给到你。比如奔驰推出了全新服务，解锁EQS后轮转向功能，每年需要付费4998元（约合3300令吉），只有付了这部分的费用，这项功能才会被正式激活。

换句话说，即使你的新车已经有了硬件配置，但是后台不激活软件，你同样无法使用。举一个不恰当的例子，就是你买的新车配备了倒车影像探头，但是需要每年付费500元才给你使用。

这项后轮转向功能到底是什么配置呢？其实就是让后轮主动转向角度提升至10度，所以新车调头或者经过狭小路面时，车身驾驶起来比较灵活，大大减小转弯直径，特别是一些体积比较大的新车，这项配置功能相当实用。值得一提的是，激活这项配置是需要通过应用商店来购买服务的。

事实上，远程升级系统真是一个非常不错的功能，这是新能源汽车厂家为了提升老车的功能而推出的配置。很多新能源汽车正是通过OTA系统来完成的系统升级的。当然了，有付费的，也有免费的，付费主要集中在智能辅助驾驶这部分。

很显然，马赛地汽车玩出了新的高度。

那么问题来了，你觉得是马赛地将这部分新车该有的配置锁住，需要客户来付费解锁，配置明升暗降，吃相难看，还是马赛地厚道，将新车本来没有的硬件装配上车，希望客户后期付钱解锁，提供更好的服务呢？欢迎留言。